说到汽车里最蛋疼鸡肋的配置，fanfan要举双手双脚投发动机启停的票。这项功能原本是国家为了促进车厂节能减排，减少车辆怠速时能源浪费才设计的。于是你可以看到现在无论是低端面包还是高端家轿，都争先恐后的加装了这个配置。至于它的工作方式很简单，大多数车型在停车等待的时候，只要驾驶员一直踩着制动踏板几秒钟，车辆的发动机就会自动熄火，而只要车一直挂在D挡，当车主把脚移开制动踏板或转动方向盘时发动机就会再次启动。不过看似简单的启停，实际在使用起来的时候却问题多多，于是fanfan就打算好好发发牢骚。
要说这发动机启停无法起到好效果，最根本的要从使用感受说。由于fanfan换的新车就带着这个技术，感受尤为明显。比如每次在去超市停车取卡时，车辆倒车入库时，甚至于在车辆行驶到走走停停的拥堵路段时，这不断的启停真的会让人很烦躁，尤其在堵车的时候，不说频繁启动对发动机的损耗，就说那时不时“抖一下”的驾乘感受以及启停引起的车辆迟滞可是让我在马路上被加塞不少。还有就是在等待比较长时间的红绿灯时，我要一直踩着刹车，不然松了它可就启动了= =，感觉好累！当然还要忍受着夏天冷风越来越不冷，冬天暖风越来越不暖的痛苦。
好吧，看到这里可能好多同学就要说了，如果用着不方便，直接把它关掉不就成了？这个发动机启停在车辆的设置里是默认开启的，也就说想关掉只能每次自己手动操作，强制关闭。不过虽然嫌弃这个技术不好用，但到你真正想用它的时候，却也不一定能用得了。这是为啥呢？话说从fanfan的新车开到现在已经进入冬天了，突然发现即使在没有强制关闭启停时它也不自己启动了，又火急火燎的跑到了4S店询问技师。于是技师告诉fanfan不要以为启停什么时候都能用，它可是有条件的：比如冷车启动时发动机水温不到70度；车外温度低于5度；车里开了暖风或冷风车内还没有充分制冷或制热时；车里蓄电池的温度过高或过低；车里蓄电池电量低；车辆在坡道停车时；发动机盖没改好；前排乘员没安全带……一大堆的限制条件达不到的话下它都不会启动。所以就室外温度而言，身在北方的同学们在冬天就不要妄想享受这项配置了。最后，好心的修车技术还提醒了fanfan冬天即使能用，也最好关闭这项系统，因为冬天汽车耗电量大，为着电池的充电考虑以及发动机需要保持工作温度，最好也别用，所以fanfan也在这里给大伙儿提个醒，冬天就把启停关掉吧。
这么说来，启停真是一个想用时用不了，不想用时关着麻烦的蛋疼配置。到这里，你以为就结束了吗？还没有，厂家们都宣称自己的发动机启停系统是经过强化的，不会对整车寿命造成影响，不过你认为这些强化的零配件费用是由谁来承担呢？不言而喻的答案吧，好吧即使你不情不愿的为这项费用掏了腰包，但别忘了还有后续的车辆保养维护，你要知道配备启停的车辆它们的启动机、蓄电池之类都是“启停专用”的强化版，因此后期更换的费用自然也和世面上的普通版不一样！另外，在车辆的润滑油方面，带启停的车对润滑油的油品要求也会更高，而发动机后期的积碳清理或者由频繁启动带来的小故障，可都是要花银子滴！考虑到启停帮我们省的那点不多的油钱和为环保做的那点贡献，以及那让人爱不起来的使用感受，这让人怎么看它都是车里最鸡肋蛋疼的配置了！
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齐梦萌
